导读：佛山要有“内环”啦！拟由广佛新干线、桂澜路、魁奇路和禅西大道组成方形内环，全长约45公里，现有道路将进行快速化改造。

       佛山要有“内环”啦！拟由广佛新干线、桂澜路、魁奇路和禅西大道组成方形内环，全长约45公里，现有道路将进行快速化改造。

　　昨天，市政府组织召开全市交通运输工作会议，中心区域如何治堵成为会议重要议题之一，出席会议的副市长许国强调说，佛山要以关键性项目为重点，提升佛山交通设施水平，并首次提出加快论证、推进“佛山内环”快速路、花顺高速等重点项目工程建设。

　　“真正要解决佛山交通升级，特别是从城市升级的角度解决佛山交通体系的完善，佛山一定要有一个内环。”据许国介绍，佛山内环的建设概念，在班子里已经形成共识，其前期工作提上议事日期。

　　据市交通运输局局长高荣堂透露，“佛山内环”方案正在研究论证阶段，由广佛新干线、桂澜路、魁奇路和禅西大道组成方形内环，围绕中心城区，并通过几十条放射线对接佛山新城和广州等。佛山内环全长约45公里，环内面积约120平方公里。目前正在抓紧做前期工作，将配合城市升级计划，对现有路段分时分批进行快速化改造，取消红绿灯，或建高架或建隧道。

　　记者留意到，新规划的佛山内环四条主干道中，广佛新干线已基本实现快速化，桂澜路快速化改造将结合南海金融广场的建设而同步推进，禅西大道一期工程已于去年通车，二期工程预计在明年完工，魁奇路部分路段已经完成升级优化，但沿线红绿灯位较为密集，如实现快速化，工程量较大。四条主干道之间的相交处，目前仍缺少大型立交互通无缝对接。

　　高荣堂还表示，佛山高速公路发达，但城市内部道路不发达，禅桂比较拥堵是因为路网密度不够。佛山内环对中心城区交通组织和管理有非常好的作用，方形内环囊括禅桂和沥桂新区，形成骨架，再加上放射线，可起到非常好的作用。

　　许国提出，佛山将以治理禅桂新交通拥堵为重点突破口，提升佛山中心城区智能交通体系水平。

　　禅城区委常委冯永康接受记者采访时指出，禅城交通拥堵较为集中的道路区域主要分布在三大片区：东方广场周边道路、佛山大道沿线、惠景城周边道路等。

　　对于东方广场周边严重拥堵区域，禅城已经下了“死任务”，务必把这一区域的交通死结解开，按照初步方案，东方广场前面的锦华路与佛平路、市东下路的相交处要进行道路渠化处理，后期还需要对道路进行拓宽处理，预计总投资额约为2亿元。

　　另外，打通禅城与周边对接的9条断头路非常关键，禅城将投入80亿元，重点推进魁奇路东、西延线，禅西大道南、北延线，绿景路东进、西延工程等9大重点工程建设，其中魁奇路东延线二期涉及到的资金就高达18个亿。“禅城还要在交通繁忙、人流密集地段新建19座过街天桥，其中佛山汽车站附近人行天桥在年底建成，同时解决21个关键路口的道路渠化设置。”冯永康这样告诉记者。

　　据高荣堂介绍，今年佛山将加快在建的南广、贵广、广佛肇等项目建设。广佛地铁南延线确保年内动工建设。同时要研究地铁二、三号线的TOD开发模式，尝试以地铁捆绑土地开发拓宽地铁建设融资渠道，探索地铁建设良性发展的新路子，目前基本完成前期工作。今年春节前，广佛地铁首通段的出入口建设已按计划完成，即魁奇路站I号，普君北路站I、II号，千灯湖站III、IV号等5个出入口基本完工，今年广佛地铁出入口还将增加7个地铁出入口，争取广佛地铁首通段佛山段全部出入口今年投入使用。

　　另外，广佛环线、南沙疏港铁路、广东西部沿海铁路、佛莞城际、广佛江珠城际的筹建工作进展顺利。

　　南海新交通项目已全面转入实施阶段，预计在今年年中启动建设，2014年通车。新交通试验段(桂城至三山枢纽段)位于桂城片区内，将主动承接广州南站作为珠三角客运枢纽中心辐射。

　　从城市升级的角度，2012年佛山交通建设有哪些关键性项目？副市长许国提出，建设好6大关键工程尤为重要，这六大工程分别是广佛、广三高速公路的生态景观林带绿化项目，广佛高速和一环高速里水大型互通立交，魁奇路东延线二期，花顺高速以及佛山内环，其中花顺高速和佛山内环的项目动向被首次披露。

　　广佛、广三高速公路的生态景观林带两个绿化项目被列为首个关键性项目。据介绍，另外一个关键性项目当数广佛高速与一环高速里水立交项目，“这是佛山一环和广佛高速两大干道互动，关系到广佛车流分流和引导的问题，这个大型立交建成后，广三、广佛高速的车流可以直接通过一环分流，无需通过谢边出口走广佛路，大大缓解地方公路交通压力。

　　此外，许国还提出要建一条花都(清远)到顺德的高速公路，以解决佛山一环东环与全省高速公路联网的问题。“我们暂时取个名字叫花顺或者清顺，起点还没有完全定，正在和省交通厅联系。由于佛山整个骨干路是个十字架走向，广明高速是东西向，花顺高速则是南北向。在交通流的引领上来说，这两条高速如果提前十年建成，佛山拥堵问题解决比现在要好。”

　　5今年，我市订出了公共交通发展的更高指标：万人拥有公交车数量＞8标辆，公共交通分担率＞15%，公共交通港湾式停靠站设置率≥25%，公交站点300m半径覆盖率≥40%，公交与公交及与其它交通方式换乘便捷，市民对公交站点布局与交通便捷的满意度≥60%。高荣堂坦言，部分指标虽然已经达到了，但离市民满意度还有很大差距，今年仍然要加快以公交为重点的客运服务发展。

　　据介绍，今年将完成新增车辆和公共自行车投放任务，新建和改造一批站(亭)，优化调整线路，建立示范式公交专用道，完善公交基础设施，提升公交服务能力。至2012年底，新增公交汽车380辆，公共自行车8000辆，更新出租车108辆；城区(禅桂新、大良、荷城、西南)公交分担率由目前的21%提升至25%；城区万人拥有公交车15标辆。