新闻摘要： 根据已公开的环境影响报告，佛山西站至广州南站段城际铁路全长近36公里，将使用时速200公里的动车，跑完全程约11分钟。该项目拟今年开工，计划2016年底建成，总工期4年。

         广佛城铁佛山西至广州南站项目环评公示 造价151亿 计划2016年完工

    本报讯 （记者杜娟）广佛同城目前投资最大的基础建设项目——广佛环线城际铁路“佛山西站至广州南站”项目正在广东省环保厅网站进行环评审批公示。根据已公开的环境影响报告，佛山西站至广州南站段城际铁路全长近36公里，将使用时速200公里的动车，跑完全程约11分钟。

    根据环境影响报告，该项目拟今年开工，计划2016年底建成，总工期4年。随着物价上涨等因素，该项目造价由去年的114.8亿元上扬到151亿元，涨幅近三成。

    环境影响报告显示，该线路起于佛山西站佛肇城际场东端，出站后上跨贵广、南广铁路，折向南在机场路北侧进入地下，下穿桂丹路、广茂铁路、佛山水道、张槎一路和轻工路后出地面高架行进，在季华路北侧设张槎站。上跨东平水道和吉利涌后向东在汾江路西侧由高架线转为地下线，在东平新城站与广佛江珠线同台换乘。在新城涌东侧出地面后跨越佛山一环、潭州水道，设陈村站后下穿陈村水道进入广州。在广州南站东广场石壁南二路地下设站。

    由于城铁营运期会产生一定的污染，主要是城铁营运后的噪声、振动。环评单位建议建设单位根据环境噪声预测结果结合敏感点规模以及周围地形条件等情况，设置声屏障6590延米、隔声窗1500平方米。

    环评单位表示，已针对沿线受项目建设影响的公众发放了220份公众参与调查表，回收了217份。78%的公众表示支持项目建设，22%表示无所谓。调查说明公众对本项目建设普遍持支持的态度。

    小资料：沿线设5座车站

    广佛城铁佛山西站至广州南站段线路全长35.956公里，高架线长16.63公里，地下线长16.592公里，地面线长2.734公里。主要是高架、地下线路，桥隧比约92.4%。全线共设车站5座，依次为张槎站、东平新城站、北滘站、陈村站和广州南站；设北滘停车场一座。使用电力牵引动车，设计速度目标值为200km/h。跑完全程约11分钟。